Како читати дијаграм хидрауличног вентила?

Учење како да читате дијаграм хидрауличног вентила могло би се осећати неодољиво када први пут наиђете на те геометријске облике, линије и стрелице. Али ево истине коју искусни техничари знају: хидрауличне шеме нису мистериозни кодови. Они су стандардизовани функционални језик дизајниран да комуницира како системи флуидне енергије заправо функционишу. Једном када разумете основну логику, ови дијаграми постају читљиве мапе које вам показују шта се тачно дешава унутар машине.

Овај водич вас води кроз основне вештине за тумачење дијаграма хидрауличних вентила у складу са стандардима ИСО 1219-1:2012, који регулишу начин на који се хидраулички симболи цртају широм света. Било да сте техничар за одржавање који решава проблеме са неисправним цилиндром, студент инжењеринга који дизајнира систем за учење или оператер опреме који покушава да боље разуме вашу машину, овде ћете пронаћи практичне технике које претварају апстрактне симболе у ​​конкретне механичке радње.

Разумевање темеља: шта хидраулички дијаграми заправо представљају

Пре него што зароните у специфичне симболе, морате да схватите основни принцип који раздваја почетнике од компетентних читача дијаграма: хидрауличне шеме су структурално агностичне. То значи да вам симболи говоре шта компонента ради са флуидом, а не како је физички конструисана унутар челичног кућишта.

Када погледате симбол регулационог вентила на дијаграму, тај симбол не открива да ли стварни вентил користи дизајн калема, механизам за клапљење или конструкцију клизних плоча. Симбол вам само показује функционалну логику: који се портови повезују када вентил помери положај, како се активира и шта се дешава са протоком течности. Ова апстракција је намерна и неопходна, јер се исто функционално понашање може постићи потпуно различитим механичким дизајном.

Због тога мали вентил са кертриџом може да поднесе притиске који прелазе 5.000 ПСИ, док масивно тело вентила од ливеног гвожђа ради на само 500 ПСИ. Физички изглед вас обмањује. Шематски симбол уклања обмањујућу спољашњост и показује вам логичке везе које су важне за разумевање понашања система. Када исправно прочитате дијаграм хидрауличног вентила, у суштини читате логику одлучивања машине, а не њену физичку анатомију.

Стандард ИСО 1219 обезбеђује доследност међу произвођачима и земљама. Симбол вентила нацртан у Немачкој прати исте конвенције као онај нацртан у Јапану или Сједињеним Државама. Ова стандардизација елиминише забуну која би настала када би сваки произвођач користио власничке симболе. Приликом решавања проблема са увезеном опремом или читања документације различитих добављача, овај универзални језик постаје непроцењив.

Визуелни језик: типови линија и њихова инжењерска значења

Свака линија на хидрауличном дијаграму носи специфично значење кроз свој визуелни стил. Разумевање ових конвенција линија је ваша прва критична вештина за тачно читање дијаграма хидрауличних вентила, јер вам линије показују како се енергија креће кроз систем и какву улогу игра свака путања флуида.

Пуни континуални водови представљају радне водове који носе главну хидрауличку снагу. Ови водови преносе течност под притиском од пумпе до актуатора као што су цилиндри и мотори. Пуна линија вам говори да ова путања управља значајним брзинама протока и променама притиска. Када пратите рад кола, увек почињете тако што ћете пратити ове чврсте линије од излаза пумпе преко контролних вентила до оптерећења. Ако видите прекид или цурење у радној линији током стварне инспекције система, знате да сте пронашли критичну тачку квара која спречава функционисање машине.

Кратке испрекидане линије означавају или пилот линије или одводне линије, а контекст вам говори које. Пилотне линије носе контролне сигнале, а не радну снагу. Течност у овим водовима обично тече при малим количинама, али преноси информације о притиску које изазивају померање вентила или актуаторе да добију повратну информацију. На пример, када видите испрекидане линије које се повезују од тачке осетљиве на притисак до актуатора вентила, гледате у управљачко коло пилота. Ниво притиска на тој тачки осетљивости, а не велика запремина протока, покреће деловање вентила.

Одводне линије такође користе испрекидане симболе и директно унутрашње цурење уља назад у резервоар. Свака хидраулична пумпа и мотор доживљавају неко унутрашње цурење преко заптивних површина током нормалног рада. Ово уље које цури мора да се врати у резервоар како би се спречило повећање притиска унутар кућишта компоненте. Када видите испрекидану линију која долази од симбола пумпе или мотора и иде директно до симбола резервоара, то је одводна линија кућишта. Ако та одводна линија постане ограничена или блокирана у стварном систему, притисак кућишта расте све док не покида заптивку вратила, што је уобичајен и скуп начин квара.

Линије ланца са наизменичним дугим и кратким цртицама оцртавају кућишта компоненти или интегрисане разводнике вентила. Ово вам говори да више симбола нацртаних унутар те границе физички постоји као једна састављена јединица. Током одржавања, не можете одвојено уклонити или заменити појединачне компоненте унутар границе линије ланца. Морате их третирати као један интегрисани склоп. Ова разлика је значајно важна када се наручују резервни делови или планирају поступци поправке.

Ево како типови линија воде ваш приступ решавању проблема:

Док многи инжењерски цртежи користе само црно-беле стилове линија, нека документација произвођача и материјали за обуку додају кодирање у боји како би се брзо визуелизовала стања притиска. Црвена боја обично означава висок радни притисак у близини излаза пумпе. Плава приказује путеве повратног тока близу атмосферског притиска. Наранџаста често означава пилотски притисак или смањени притисак након вентила за смањење притиска. Жута може указивати на измерени проток под активном контролом. Међутим, конвенције боја се значајно разликују међу произвођачима. Цатерпиллар користи другачије стандарде боја од Коматсуа, на пример. Увек проверите легенду дијаграма пре него што дате претпоставке само на основу боје, јер стандардизоване боје не постоје у ИСО 1219 спецификацијама.

Декодирање симбола вентила: Концепт коверте

Концепт омотача је најважнији принцип за читање дијаграма хидрауличких вентила. Једном када савладате ову технику визуелизације, сложени вентили за контролу смера постају одмах транспарентни. Ево како функционише систем омотача и зашто је важан за разумевање рада вентила.

Сваки симбол регулационог вентила се састоји од суседних квадратних кутија које се називају коверте. Број кутија директно одговара броју дискретних позиција које калем вентила може да заузме унутар тела вентила. Двоположајни вентил приказује две кутије једну поред друге. Вентил са три положаја приказује три суседна поља. Ова визуелна конвенција ствара тренутно читљиву мапу могућих стања вентила.

Када читате дијаграм, морате извести менталну анимацију. Замислите да кутије физички клизе преко прикључака екстерних портова са ознаком П (улаз притиска из пумпе), Т (повратак резервоара), А и Б (радни прикључци за актуаторе). Само кутија која је тренутно поравната са овим ознакама портова приказује вам стварне везе за течност у том тренутку. Остале кутије су неважне све док вентил не промени положај.

Ево технике критичног читања: Почните тако што ћете лоцирати ознаке портова око периметра симбола вентила. Ове ознаке остају фиксне. Сада погледајте симболе за активирање вентила на сваком крају кутија за коверте. Ако се на левој страни види соленоид под напоном, ментално превуците леви оквир да се поравна са ознакама портова. Унутрашње путање тока нацртане у том левом оквиру сада вам показују који се портови повезују. Ако се вентил врати у средишњи положај када је искључен, гурните средишњу кутију у поравнање са отворима. Та конфигурација централне кутије показује ваше стање мировања.

Унутар сваке кутије за коверте видите поједностављене геометријске облике који представљају путање тока. Стрелице показују смер протока кроз унутрашње пролазе. Блокирани пролази се појављују као линије које су у ћорсокаку уз ивицу кутије без повезивања на портове. Отворене путање протока показују непрекидне линије које повезују један порт са другим кроз кутију. Када су прикључци приказани повезани заједно унутар кутије, течност може да тече између њих у том положају вентила.

Централна кутија код троположајних вентила дефинише централно стање или неутрално стање, што вентил ради када га нико не управља. Ово стање центра дубоко утиче на понашање система и потрошњу енергије. Разумевање централних услова је од суштинског значаја за читање дијаграма хидрауличних вентила на мобилној опреми, индустријским пресама или било којој апликацији која користи вентиле са више положаја.

Конфигурације заједничког центра (4/3 вентила)

• Затворени центар (Ц-тип):блокира сва четири порта када је центриран. Сви путеви тока се заустављају. Проток пумпе мора ићи негде другде, обично кроз растерећени вентил назад у резервоар. Ова конфигурација омогућава да више вентила деле један извор пумпе и омогућава задржавање оптерећења јер заробљена течност не може да побегне. Међутим, ако користите пумпу фиксне запремине са затвореним централним вентилима и без пута за пражњење, пумпа ће одмах прећи на пуни притисак када се сви вентили центрирају, стварајући огромну топлоту. Овај дизајн се обично појављује у системима за детекцију оптерећења и колима која користе акумулаторе.
• Отворени центар (О-тип):повезује сва четири порта заједно када је центриран. Проток пумпе се враћа директно у резервоар под ниским притиском, а оба прикључка актуатора се такође повезују са резервоаром. Цилиндар или мотор постају без притиска и слободно се крећу. Ова конфигурација ослобађа пумпу током празног хода, смањујући стварање топлоте. Мобилна опрема која користи зупчасте пумпе често користи вентиле са отвореним средиштем јер пумпа не може да толерише да буде стално нагнута према преливом вентилу. Компромис је у томе што оптерећења не могу да се држе у положају када су вентили центрирани.
• Тандем центар (К-тип):повезује П са Т док блокира А и Б портове. Ово комбинује предности растерећења пумпе и задржавања оптерећења. Индустрија хидрауличних багера се у великој мери ослања на тандем централне главне контролне вентиле јер омогућавају мотору да ради у празном ходу са минималним хидрауличким оптерећењем док држе цилиндре стреле, стреле и кашике закључане у положају. Ако грешком замените тандем централни вентил отвореним средишњим вентилом, грана ће се полако спуштати надоле. Ако уместо тога уградите затворени централни вентил, мотор ће се угасити или прегрејати због непрекидног протока.
• Плутајући центар (Х-тип):блокира П порт, али повезује А, Б и Т заједно. Ово омогућава покретачу да се слободно креће под спољним силама уз одржавање притиска пумпе. Ножеви снежног плуга који прате контуре тла користе централни вентил са плутањем, тако да сечиво може да се диже и пада са променама терена без отпора. Међутим, пумпа је под високим притиском у стању приправности осим ако не постоји посебан круг за пражњење.

Читање симбола централног стања вам одмах говори да ли систем може да издржи оптерећење, где проток пумпе иде током празног хода и шта ће се догодити ако неко отпусти контролу вентила док је машина под оптерећењем. Ове информације су критичне и за анализу дизајна и за решавање неочекиваног понашања.

Читање различитих типова вентила: од једноставног до сложеног

Када разумете логику омотача, можете декодирати како се вентили активирају и враћају у неутрално стање. Симболи на сваком крају кутија за коверте показују методе активирања и повратне механизме. Ако их правилно прочитате, сазнаћете шта се мора догодити да би се вентил померио и које силе га после враћају.

Ручно активирањепојављује се као механички симболи попут полуга, дугмади или педала. Симбол полуге значи да неко физички помера ручку. Симбол дугмета означава рад тастера. Ови вентили реагују само на директну механичку силу оператера.

Активирање соленоидаприказује као коси правоугаоник, који представља електромагнетни калем. Када видите симболе соленоида, електрична струја изазива померање вентила. Шема може да садржи словне ознаке попут СОЛ-А или И1 које упућују на електричне дијаграме. Појединачни магнетни вентили користе повратну опругу. Двоструки електромагнетни вентили имају електромагнетне актуаторе на оба краја и могу укључивати механизме за задржавање који држе померену позицију чак и након што је напајање искључено.

Пилотно активирањекористи троугласте симболе на позицији актуатора. Пуни троугао означава да хидраулички пилот притисак гура калем. Отворени или шупљи троугао показује рад пнеуматског пилота. Пилотни вод се повезује од контролног вентила или извора притиска на пилот прикључак, и тај притисак који делује на подручје клипа ствара довољну силу да помери главни калем.

Пролећни повратакприказује као цик-цак симбол пролећа. Опруге обезбеђују повратну силу када се уклони притисак активирања или електрична струја. Опруге такође дефинишу подразумевану или неутралну позицију вентила током губитка струје или гашења система.

За вентиле великог капацитета протока, директна соленоидна сила је недовољна да помери калем против трења и сила протока. Ови вентили користе пилотски или двостепени дизајн. Шема приказује мали симбол пилот вентила који је наслаган на или интегрисан са омотачем главног вентила. Када се соленоид активира, он прво помера мали пилот вентил. Тај пилот вентил затим усмерава уље под високим притиском ка крајевима главног калема, стварајући довољну силу за померање великог калема. Ова двостепена акција се појављује као мали симбол усмереног вентила (пилот степен) са испрекиданим пилот линијама које се повезују са отворима за активирање на главним кутијама коверте.

Ова разлика је значајно важна током решавања проблема. Ако велики вентил који управља пилотом не успе да се помери, провера само соленоидног намотаја и електричних прикључака није довољна. Такође морате да проверите да пилот-притисак достиже улазни отвор пилот вентила, да потврдите да сам пилот вентил ради исправно и да проверите да пилот-водови до крајева главног калема нису блокирани. Многи техничари непотребно замењују скупе главне делове вентила јер нису правилно дијагностиковали проблеме пилотског кола.

Симболи вентила за контролу притиска прате различиту визуелну логику, али користе сличне конвенције о компонентама. Преливни вентили, редукциони вентили и секвенцијални вентили користе опруге и водове за повратну везу притиска, али њихови симболи откривају супротне принципе рада кроз суптилне геометријске разлике.

Преливни вентилиштите системе од надпритиска. Симбол приказује нормално затворен вентил са стрелицом која показује од улаза до излаза под углом. Опруга држи вентил затворен. Испрекидана пилот линија повезује се са улазне (узводне) стране назад у комору опруге. Када улазни притисак премаши поставку опруге, вентил се отвара и преусмерава проток у резервоар. Преливни вентили надгледају горњи притисак и штите све пре њих у кругу. Они остају затворени током нормалног рада и отварају се само када притисак постане опасно висок.

Вентили за смањење притискаодржава смањени притисак низводно за пилот кола или помоћне функције. Симбол на први поглед изгледа слично, али има критичне разлике. Вентил је нормално отворен, приказан стрелицом у равни са путањом протока. Пилот сензорска линија повезује се на излазни (низводни) порт, а не на улаз. Спољни одводни вод се мора вратити у резервоар. Када низводни притисак премаши поставку опруге, вентил се делимично затвара, стварајући отпор који смањује излазни притисак испод улазног притиска. Вентили за смањење притиска надгледају низводни притисак и штите све после њих. Спољни одвод спречава притисак низводно да утиче на силу опруге, што би учинило подешавање зависним од оптерећења.

Збуњујући симболи растерећења и редукционог вентила изазивају скупе грешке током модификације система или замене компоненти. Изгледају скоро идентично као необучене очи, али раде супротном логиком и повезују се на различите тачке у круговима.

Контрола притиска и протока: Разумевање симбола контролних вентила

Вентили за контролу протока регулишу брзину актуатора тако што контролишу запремину течности која пролази кроз њих. Контролни вентили контролишу смер протока. Ови симболи користе геометријску једноставност да би директно показали своју функцију.

Једноставни пригушни вентили изгледају као два троугласта или клинаста облика окренута један према другом са размаком између њих, формирајући ограничену путању протока. Ако стрелица дијагонално прелази симбол, гас је подесив. Фиксни гасови не показују стрелицу за подешавање. Пригушни вентили стварају отпор који ствара пад притиска, али брзина протока кроз њих варира са разликом притиска у вентилу. Ако се системски притисак или оптерећење промени, брзина се мења пропорционално.

Регулациони вентили протока са компензацијом притиска комбинују пригушницу са унутрашњим компензатором који одржава константан пад притиска преко отвора за гас. Симбол приказује елемент за гас са додатним малим елементом за регулацију притиска у серији. Овај компензатор аутоматски прилагођава свој отпор како би одржао исту разлику притиска, без обзира на промене оптерећења низводно. Резултат је конзистентна брзина актуатора чак и када спољне силе варирају током радног циклуса. Ови вентили су неопходни за процесе који захтевају прецизну контролу брзине као што су машине за млевење или синхрони системи позиционирања.

Контроле протока компензоване температуром додају још један ниво софистицираности компензујући промене вискозитета уља са температуром. Симбол елемента који осећа температуру може се појавити интегрисан у симбол вентила на неким дијаграмима.

Неповратни вентили дозвољавају проток само у једном смеру и изгледају као лопта или конус притиснут опругом на седиште, са стрелицом која показује дозвољени смер протока. Проток у обрнутом смеру гура лопту или конус чвршће уз његово седиште, блокирајући пролаз. Неповратни вентили штите пумпе од обрнутог тока, одржавају притисак у деловима кола и стварају функције задржавања оптерећења.

Неповратни вентили којима управља пилот додају могућност екстерне контроле основним неповратним вентилима. Симбол приказује стандардни неповратни вентил са испрекиданом пилот линијом повезан са малим клипом који може да потисне контролни елемент са његовог седишта. Без пилот притиска, вентил блокира обрнути ток баш као стандардна провера. Када се примени пилот притисак, клип механички отвара контролни елемент, омогућавајући обрнути ток. Ово ствара хидрауличку браву за држање цилиндара под оптерећењем. Цилиндар се не може увући док пилот притисак активно не отвори чек. Провере којима управља пилот се често појављују у круговима који контролишу вертикалне цилиндре који подржавају тешка оптерећења, јер гравитација не може да изазове неконтролисано спуштање.

Противтежни вентили изгледају слично командама које управља пилот, али функционишу другачије. Симбол показује неповратни вентил упоредо са преливним вентилом уз помоћ пилота. Противтежни вентили одржавају повратни притисак на излазном отвору актуатора како би спречили да гравитационо оптерећење не побегне. За разлику од пилот-управљаних провера које се потпуно отварају када се постигне пилот притисак, противтежни вентили се делимично отварају. Они континуирано подешавају отпор протока како би одговарали оптерећењу и пилот сигналу, обезбеђујући глатко контролисано спуштање без трзаја које производе провере које управља пилот. Покретне дизалице и радне платформе са високим степеном употребе користе противтежне вентиле у великој мери да спрече несреће приликом пада гране.

Разлика између контролних вентила којима управља пилот и противтежних вентила је критична када се читају дијаграми за апликације за држање оптерећења. Замена једног другом приликом замене ствара озбиљне безбедносне проблеме.

Стратегија практичног читања: методологија корак по корак

Сада када разумете значење појединачних симбола, потребан вам је систематски приступ за читање комплетних дијаграма хидрауличких вентила. Праћење ове методологије осигурава да правилно пратите путеве течности, разумете рад система и идентификујете проблеме.

1. Идентификујте извор напајања и вратите се.Почните тако што ћете лоцирати симбол пумпе, који се приказује као круг са стрелицом усмереном ка споља. Пратите пуну линију од излаза пумпе. Ово је напајање вашег система притиска. Затим пронађите симбол резервоара или резервоара, који се обично приказује као правоугаоник са отвореним врхом. Све повратне линије на крају воде овамо. Разумевање одакле притисак настаје и где се распршује даје вам енергетске границе система.
2. Мапирајте главне контролне вентиле.Пронађите сваки смерни контролни вентил и идентификујте његово неутрално стање читањем средишње кутије коверте. Обратите пажњу на то шта сваки вентил контролише праћењем линија од радних прикључака А и Б до цилиндара или мотора. Разумите методе активирања вентила да бисте знали шта покреће сваки вентил.
3. Пратите путање тока у сваком радном стању.За критичне операције, ментално ходајте кроз стазу течности корак по корак. Пример: Да бисте продужили цилиндар, који положај вентила вам је потребан? Претпоставимо да је та позиција изабрана. Сада пратите проток пумпе кроз П порт, кроз унутрашње пролазе вентила приказане у кутији са омотачем те позиције, од А порта до краја поклопца цилиндра. Истовремено пратите пут повратка од краја шипке цилиндра, кроз Б порт, кроз пролазе вентила до Т порта и назад до резервоара. Ово комплетно праћење кола потврђује да конфигурација вентила постиже предвиђену функцију.
4. Проверите пилот кола и контролну логику.Унутар сваке кутије за коверте видите поједностављене геометријске облике који представљају путање тока. Стрелице показују смер протока кроз унутрашње пролазе. Блокирани пролази се појављују као линије које су у ћорсокаку уз ивицу кутије без повезивања на портове. Отворене путање протока показују непрекидне линије које повезују један порт са другим кроз кутију. Када су прикључци приказани повезани заједно унутар кутије, течност може да тече између њих у том положају вентила.
5. Идентификујте елементе безбедности и заштите.Пронађите вентиле за ослобађање који штите границе максималног притиска. Пронађите противтежу или неповратне вентиле којима управља пилот који спречавају пад оптерећења. Обратите пажњу на локације акумулатора које обезбеђују напајање у случају нужде или апсорпцију удара. Ове компоненте дефинишу режиме отказа система и сигурносне границе.
6. Разумети интеракције компоненти.Хидраулички системи ретко раде са само једним вентилом у исто време. Проверите да ли постоје паралелни распореди вентила где више функција дели проток пумпе. Потражите компензаторе притиска који деле проток пропорционално. Идентификујте приоритетне вентиле који прво усмеравају проток на критичне функције. Ови обрасци интеракције дефинишу понашање система под комбинованим операцијама.

Праћење овог систематског приступа читању претвара збуњујући дијаграм у логичан наратив о конверзији и контроли енергије флуида. Праксајући, развијате способност брзог читања дијаграма и уочавања проблема у дизајну или могућности за решавање проблема које мање искусни техничари пропуштају.

Уобичајене грешке у читању и како их избећи

Чак и искусни техничари праве грешке у тумачењу када читају дијаграме хидрауличних вентила под временским притиском или када се суочавају са непознатим варијацијама симбола. Бити свестан ових уобичајених грешака помаже вам да избегнете скупу погрешну дијагнозу.

• Грешка 1: Збуњујући симболи растерећења и редукционог вентила.Најчешћа грешка је погрешна идентификација да ли вентил за контролу притиска штити узводна или низводна кола. Запамтите да растерећени вентили осећају улазни притисак и нормално су затворени. Редукциони вентили осећају излазни притисак, нормално су отворени и морају имати спољне одводе. Када видите симбол контроле притиска, увек проверите на који порт се повезује пилот линија и да ли постоје одводни водови пре него што закључите који тип вентила представља.
• Грешка 2: Игнорисање неутралног услова.Техничари често анализирају само активирана стања усмерених вентила и занемарују централно стање. Ово изазива конфузију око тога зашто се оптерећења померају, зашто се пумпе прегревају или зашто системи троше прекомерну снагу током мировања. Увек идентификујте и разумејте конфигурацију неутралног стања јер она дефинише основно понашање система када ниједна операција није активна.
• Грешка 3: Недостају ограничења пилот кола.Када се вентил којим управља пилот не помери, непосредна претпоставка је често да је главни вентил покварен или да је соленоид лош. Стварни узрок често лежи у пилот кругу: блокирани пилот водови, неисправан извор пилот притиска, контаминирани пилот вентили или неисправни пилот конекције. Увек у потпуности пратите пилот кола пре него што осудите главне компоненте. Испрекидане линије на дијаграму вам показују тачно одакле долази пилотски притисак и куда иде.
• Грешка 4: Претпостављање физичке близине из изгледа дијаграма.Релативни положаји симбола на шеми немају везе са стварним локацијама физичких компоненти на машини. Вентил нацртан поред цилиндра на дијаграму може се налазити десет стопа даље у стварној опреми. ИСО 1219 дијаграми показују функционалне односе, а не географију инсталације. Када сервисирате опрему, никада немојте претпостављати да можете пронаћи компоненте користећи изглед дијаграма као мапу.
• Грешка 5: Превиђање важности одводне линије.Спољне одводне линије изгледају као танке испрекидане линије које изгледају безначајно. Међутим, ограничени или блокирани одводни водови узрокују кварове заптивања, неправилан рад и понашање зависно од притиска у редукционим вентилима и компонентама којима управља пилот. Када дијаграм приказује спољни одвод, тај одвод мора слободно да тече у резервоар без превеликог противпритиска. Ово је важније него што многи техничари схватају.
• Грешка 6: Погрешно тумачење кола за држање оптерећења.Разлика између контролних вентила којима управља пилот и противтежних вентила је суптилна у симболима, али дубока у функцији. Коришћењем пилот-управљане провере где припада противтежни вентил ствара осцилације и грубо кретање. Коришћење противтежног вентила где спада контрола којом управља пилот можда неће обезбедити адекватно држање оптерећења. Пажљиво прочитајте који је тип специфициран, посебно у апликацијама са вертикалним оптерећењем.
• Грешка 7: Игнорисање граница кућишта компоненти.Кутије са ланчаним линијама око више симбола означавају интегрисане склопове вентила. Техничари понекад покушавају да уклоне појединачне компоненте унутар ових граница, не схватајући да су трајно састављене. Ово губи време и може оштетити склоп. Симбол кућишта вам изричито говори да морате да сервисирате целу јединицу као један комад.

Учење како да читате дијаграм хидрауличног вентила је у основи учење размишљања функционалном логиком, а не физичком структуром. Симболи формирају прецизан технички језик који недвосмислено саопштава понашање система кроз језичке баријере и разлике произвођача. Када савладате ову вештину читања, стичете способност да разумете рад било које хидрауличне машине, ефикасно дијагностикујете кварове и са сигурношћу дизајнирате модификације. Улагање у учење стандарда ИСО 1219 симбола исплати се током целе ваше каријере у инжењерингу хидрауличних система, одржавању или раду.