Пропорционалан вентил за смањење притиска 3ДР10П-6Кс

Хуаде'с Пилот је управљао тросмерним пропорционалним вентилом за смањење притиска 3ДР10П-6Кс има функцију пилот контроле. Овај пропорционални вентил може да реализује тросмерни прикључак и има пропорционалне карактеристике прилагођавања. Вентил 3ДР10П-6Кс се углавном користи у хидрауличком систему за смањење и стабилизацију притиска система.

Параметар производа пропорционалан вентил за смањење притиска 3ДР10П-6Кс

Функција производа и примена пропорционалног вентила за смањење притиска 3ДР10П-6Кс

Карактеристике:

▶ вентил за смањење (п до а) и ограничење

▶ за монтажу под-плоча, узорак портала ДИН 24 340 Облик А, ИСО 4401АНД ЦЕТОП-РП 121Х, подплате у каталог литера РЕ 45 054 (одвојени налог)

▶ 4 фазе притиска

▶ 4 Елементи прилагођавања

● Ротари дугме

● Рукав са шестерокутном и заштитном капом

● Закључавање ротационог дугмета са скалом

● Ротари дугме са скалом

Примена:

Тросмерни пропорционални вентил за смањење притиска 3ДР10П-6Кс може се широко користити у различитим хидрауличким системима, попут инжењерске машине, металуршка опрема, бродоградилиште и друга поља.

 Функција и одељак пропорционалног вентила за смањење притиска 3ДР10П-6Кс

Тип вентила за притисак 3ДР10П-6Кс је пилот који управља тресени вентил за смањење притиска са ограничавањем притиска у секундарном кругу. Користи се за смањење притиска у хидрауличком систему.

Вентил за смањење притиска састоји се углавном од главног вентила (1) са контролном калемом (2) и пилот контролном вентилом (3) са елементом подешавања притиска (10).

У одмору је вентил отворен. Течност под притиском може проточити неограничено са Порт П до Порт А. Притисак у лучкој А наноси се путем канала (4) на подручје калема насупрот опругу компресије (9). У исто време, притисак се наноси путем отвора (6) на опругу опружну страну контролне калеме (2) и путем канала (5) до лопте (7) у пилот контролном вентилу (3).

Зависно од постављања опруге компресије (11) притисак се надограђује испред лопте (7) и у каналу (5) који има контролну калему (2) у отвореном положају. Притисне течности тече од порта П преко калема за контролу (2) у луку А, све док се притисак А, све док притисак не буде изграђен у луци А, која прелази вредност притиске постављене на опругу компресије (7) и подиже лопту (7).

Укључивање калема (2) прелази у затворени положај. Потребан је смањени притисак постигнут када је постигнут равнотежа између притиска у лучкој А и вредност притиска постављене на пролеће компресије (11).

Ако притисак у луци и даље расте на актуатору кроз спољне снаге, контролна калем (2) се премешта још даље против опруге компресије (9). Стога је Порт А повезан са Порт Т преко контролних земљишта (8) на калему за контролу (2). Доста флуида под притиском точе до резервоара да би се осигурало да притисак не дигне даље.

Пилот уље повратак из пролећне коморе (12) је увек спољашњи преко контролне линије (13) до Порт И. Ово увек мора да тече на нултом притиску на резервоар.

Веза матрица (14) омогућава праћење смањеног притиска у порт А.

Стурцтур пропорционалног вентила 3ДР10П-6Кс