Пропорционални вентил за смањење притиска 3ДР16П-5Кс

Пилот који је управљао тросмерним пропорционалним вентилом за смањење притиска 3ДР16П-5Кс је хидраулички елемент високог перформанси. Хуадеов пропорционалан вентил за смањење притиска 3ДР16П-5Кс се углавном користи за смањење и ограничавање притиска система како би се осигурало да хидраулички систем може да одржава стабилан ниво притиска. 3ДР16П-5Кс, где "3ДР" представља тросмерни вентил за смањење притиска, "16" представља величину, "П" представља контролу притиска и "5к" представља конфигурациони код. Хуаде'с 3ДР16П-5Кс пропорционални вентил може заменити исти модел који нуди РекрОтх.

Параметар производа пропорционалан вентил за смањење притиска 3ДР16П-5Кс

Функција производа и примена пропорционалног вентила за смањење притиска 3ДР16П-5Кс

Карактеристике:

▶ вентил за смањење (п до а) и ограничавање (а то т) систем

▶ за монтажу субплината

▶ 4 оцене притиска

▶ 4 Елементи прилагођавања, опционо:

● Ротари дугме

● Рукав са шестерокутном и заштитном капом

● Закључавање ротационог дугмета са скалом

Ротари дугме са скалом

Примена:

Пропорционалан вентил за смањење притиска 3ДР16П-5Кс је погодан за хидрауличке системе који захтевају високу контролу притиска, као што су машине за бризгање, грађевинске машине и прецизну производну опрему.

Функција и одељак пропорционалног вентила за смањење притиска 3ДР16П-5Кс

Вентили за контролу притиска типа 3ДР-а су пилот који управљају 3-смерни вентили за смањење притиска са функцијом под притиском за секундарни круг. Користе се за смањење притиска система.

Вентил за смањење притиска у основи се састоји од главног вентила (1) са контролном калемом (2) и пилот контролним вентилом (3) са елементом подешавања притиска (10).

У почетном положају, вентил је отворен. Хидраулична течност може да тече са канала П на каналисање а без икаквих ограничења.

Притисак у каналу А наноси се путем проврта (4) на подручје калема насупрот опружљивицом (9). Истовремено, притисак се наноси путем отвора (6) на опружну страну контролне калеме (2) и путем канала (5) до кугле (7) у пилот контролном вентилу (3).

У зависности од подешавања опруге компресије (11) притисак се надограђује узводно од куглице (7) и у каналу (5) и држи контролну калему (2) у отвореном положају. Хидраулички течни тече са канала П преко Цонтрол калема (2) на каналисање А док се не надокнађује притисак у каналу А, што достиже већу вредност од вредности притиска која је постављена на пролеће компресије (7).

Управљачки калем (2) прелази на затворени положај. Потребан је снижени притисак када притисак на каналу А и вредност притиска постављен на опругу компресије (11)

Равнотежа.

Када притисак у каналу повећава даље због спољних сила које делују на актуатор, контролна калем (2) је даље гурнута на пролеће компресије (9). Ово отвара везу између канала Т и канала А путем контролног земљишта (8) на калему за контролу (2). Количина хидрауличне течности испуштене у резервоар осигурава да се притисак више не повећава.

Пилот уље се увек исушило из спољашње од пролећне коморе (12) путем пилот линије (13) на порту И. Мора се увек вратити на нулте притисак да резервотвори.

Порт за манометар (14) омогућава да се провери смањени притисак у каналу А да се провери.