Пропорционални вентил за смањење притиска 3ДРЕ-7к

Тросмерни пилот-пропорционални вентил за смањење притиска 3ДРЕ-7Кс је компонента високо прецизне контроле притиска која прилагођава утисак излаза кроз омјер електричне сигнале. Вентил 3ДРЕ-7Кс усваја тросмерни дизајн. Поред функције смањења притиска, може да реализује истовар лука, уштеде енергију и смањи топлоту. Вентил је вођен малим проточним пилот вентилом, који је тачнији прилагођавање и има малу потрошњу енергије.

Параметар производа пропорционалан вентил за смањење притиска 3ДРЕ-7к

Функција производа и примена пропорционалног вентила за смањење притиска 3ДРЕ-7Кс

Карактеристике:

▶ 3-смерна верзија

▶ Рад помоћу пропорционалног соленоида са ротираним завојницама

▶ за монтажу субплината

▶ Узорци за преношење према ИСО 4401

▶ Максимално ограничење притиска, опционо

▶ Вентил и контрола Електроника из једног извора

▶ Интегрисана електроника (ОБЕ) (тип ХД-3ДРЕ (М) Е):

- Мала производна толеранција на корисиву кривуље командне вредности

▶ Ектернална контрола електронике (тип ХД-3ДРЕ (м)

▶ Линеарна командна вредност карактеристична крива притиска

Примена:

Тросмерни пилот-пропорционални смањујући вентил за смањење притиска 3ДРЕ-7к може се користити у индустријским хидрауличким системима, машини за инжењеринг, тестну опрему и тестне клупе, ваздухопловство и бродоградилиште, хидрауличким системима високотемпетеријске опреме (попут континуираних машина за ливење) итд.

Функција и одељак пропорционалног вентила за смањење притиска 3ДРЕ-7Кс

Функција, одељак

Типови вентила 3ДРЕ (М) и 3ДРЕ (М) Е су електрично пилот са 3-смерни вентили за смањење притиска са ограничавањем притиска актуатора.

Користе се за смањење (п до а) и ограничење (а то т) системски притисак.

Прилог

Вентили се састоје од две главне скупштине:

 Пилот контролни вентил (1) са пропорционалним соленоидом (2), опционо са максималним ограничавањем притиска (15)

▶ Главни вентил (3) са главном контролном калемом (4)

Функција

▶ Подешавање зависног од командне вредности притиска да се смањи у луци А путем пилот контролног вентила (1).

▶ Са депресизованим порт П, опруге (5) и (6) држе калему главне контроле (4) у свом централном положају.

На овај начин се спречава покретан скок у актуатору.

▶ Пилот течни тече од проврта (7) путем контролера протока (8), преко Контролне коморе (11) до ГАП-а за гас (9), путем линије (10) до Порт И. Ова веза треба да се води у резервоар на нултом притиску.

Смањење притиска

▶ Накупљање пилот притиска у комори за контролу (11) као функција командне вредности.

▶ Накупљање притиска у пролећној комори (13) путем млазнице (12) и кретањем главне контролне калема (4) удесно.

Хидраулична течност тече од П до А.

▶ Притисак покретача у лучком А доступан је у пролећној комори (14).

▶ Повећање притиска у луку А на постављени притисак пилот контроле вентила (1) доводи до кретања главног калема (4) улево. Притисак у луци А је готово идентичан са постављеним притиском на пилот контролни вентил (1).

Ограничење притиска

▶ Ако притисак у луци А прелази постављени притисак пилот контролног вентила (1), главна контролна калем (4) се креће даље улево.

▶ Ово отвара везу од А до Т и ограничава притисак у порт А на постављену командну вредност.